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    我国豆粕运输难题何时解?观决战中的拐点市场
    发布时间:2020-02-14

     对于国内豆粕市场而言,节前看空及库存偏低,使得新冠肺疫突发状况下,下游阵脚被完全打乱;虽然节后迄今部分地区油厂相继复工但是多数仍以单线为主,而基层交通管控、物流运输不畅、劳务人员匮乏,使得“一车难求”依然成为不少地区饲料及饲料原料,尤其是豆粕现货供应仍旧紧张的主要原因;我国政府连续发文强调复工、运输和保供给,但对于饲料终端尤其是规模较小的养殖/加工企业,我们在此前文章中也提出亟待打通“最后一公里”的建议。汇易网资讯认为,目前运输难题俨然成为我国饲料原料价格整体上涨的重要推手,但也应看到物流运输也是系统性产业链,公路、货车、司机、餐饮以及疫情防控力度几大因素共振,而这个系统中何时出现拐点,也是市场上下游高度关注的问题。

      1、物流链受疫情突发影响,供应短缺推动饲料原料及成品全面上涨
      对于现阶段的我国饲料原料市场而言,短期物流不畅成为保证供给的最大障碍。新冠肺疫突发叠加春节假期因素,令春节后国内农产品市场的物流链运转深受其影响。按照常规,饲料企业通常只备货到年后半个月,而疫情突发造成的人员复工及物流运输方面的障碍,打乱了整个市场的阵脚。这从节后我国部分饲料原料价格大幅上涨的行情中可见一斑,其中乳清粉较节前平均涨幅超过600-700元/吨,局部地区触及900-1000元/吨区间,其次是麸皮和豆粕平均录得100-150元/吨涨幅。而原料涨价也推动猪禽饲料全面上涨,其浓缩料、中教槽料平均涨幅100-250元/吨,猪全价料、乳猪料集中涨幅50-80元/吨。
      2、交通管控和劳务工匮乏,部分省内及跨省运费暴涨
      汇易通过市场调研观察到,交通管控和劳务工匮乏使得部分地区省内尤其是跨省运费,较春节前大幅上涨。例如河北省内(油厂-部分销区)汽运费正常90元/吨,目前160元/吨,年后最高180元/吨;山东部分油厂到河北地区正常运费90元/吨,目前260-270元/吨;江苏地区到河北正常运费180元/吨,目前则高达350-370元/吨。广东地区来自安徽的麸皮汽运费正常320元/吨,目前则涨到430-450元/吨。贸易商称,跨省登记申请、基层疫情防控措施、沿途餐饮设施等等,都是限制司机返工意愿的重要因素。
      3、饲料缺口依然存在,部分终端饲料厂商仍面临断料停产风险
      对于养殖企业来说,原本一季度补栏计划就不大,而物流及消费通道不畅造成的大猪大禽出栏受阻,造成其被迫压栏吃料,我国许多饲料企业调整大猪大禽配方,保证畜禽不死亡的情况下以yabo亚博体育官网入口麸皮预混料来代替豆粕,距离油厂较远的终端担心断粮风险,则已开始降低投食量;有限的原料与不足的库存,使得市场供需矛盾依然尖锐,不少饲料场仍然面临“断料”停产的风险。随着国家有关维护正常生产生活秩序的文件逐步落实到位,全国饲料企业开工复产明显加速,也为“保供给”战役的顺利奠定了先期基础。
      4、我国豆粕市场“保供给”战役,亟待打通“最后一公里”
      但也应看到,大型养殖场饲料需求量大,可通过专业物流公司走“绿色通道”集中运输饲料入场,但对于养殖加工规模较小的个体经营者,村户道路尚未完全恢复通畅,一刀切完全封闭使得养殖户无法自行购买饲料,为减少亏损,将肉鸡、鸡苗提前批量处理,亏损已不可避免。因而也有养殖户和小型饲料加工企业呼吁要打通饲料进村入户的“最后一公里”。此外,各地油厂的复工也在持续之中,中粮、九三等大型油脂集团全力复工生产、保障粮油市场供应。当然,部分油脂企业所在地区港口和码头尚未恢复作业,装卸工人不足,防疫措施管控(人员密集作业),区域内限制外地牌照车辆通行,严重影响到供应效率,但在政府统筹安排下,上述问题后期将得到明显改观与逐步解决。
      总体来看,汇易网资讯认为,当前正是我国新冠肺疫防控的关键时期,虽然多数油厂、饲料企业开工复产的势头较好,但是从各地反映的情况看,受交通管制影响面仍然较大,饲料原料和成品物流不畅仍然是终端复产的最大瓶颈,同时人员流动受限,企业防疫物资采购困难,也导致饲料企业达不到开工的条件。事实上,不仅是国内物流,国际航运物流也正面临业务缩水局面,对于远洋船舶来说,在中国港口卸货之后,在其他国家的经和停靠泊都会面临不小的时间成本(隔离14天)。我们将对疫情防控决战中物流运输拐点的出现保持高度关注。